Ayeuna, mesin laser nyirian bisa ditandaan dina unggal bahan dina industri otomotif, sarta bisa ménta kualitas luhur nyirian Konci jeung loba eusi lianna, ku kituna bisa ngalacak dimana unggal bagian dipaké.Pola anu ditandaan ngagaduhan kode batang, Kode QR atanapi matriks data.
Jeung las laser biasana dipaké dina posisi konci las awak jeung bagian kalawan sarat husus pikeun prosés.Contona, dipaké pikeun las hateup jeung sisi panels pikeun ngajawab masalah kakuatan las, efisiensi, penampilan sarta sealing.;Dipaké pikeun las panutup pungkur pikeun ngajawab masalah tumpang tindihna sudut katuhu;dipaké pikeun laser tailored las tina rakitan panto bisa éféktif ngaronjatkeun kualitas las jeung efisiensi.Métode las laser anu béda sering dianggo pikeun las bagian awak anu béda.
Laser nyirian Mesin pikeun Automobile
Pentingna laser dina industri otomotif janten langkung menonjol, sareng éta beuki mangaruhan kahirupan urang sapopoé.
Tanda anu jelas sareng konsisten kedah dijamin pikeun Industri otomotif kalayan traceability konsisten pikeun tujuan kaamanan.Sistem nyirian laser mangrupikeun alat idéal pikeun nyirian alfanumerik anu tiasa dibaca, kode bar sareng kode data-matrix dina ampir sadaya bahan anu dianggo dina manufaktur otomotif.
Métode nyirian tradisional pikeun suku cadang mobil ngawengku: casting kapang, korosi listrik, timer napel, percetakan layar, pneumatic nyirian, jsb Kusabab lahirna, téhnologi laser nyirian geus dimekarkeun gancang kalayan markings jelas, geulis tur indelible na.
Seueur suku cadang sareng komponén otomotif didamel tina bahan sapertos: baja, logam ringan, sareng plastik sareng ditandaan pikeun traceability sareng kontrol kualitas.Tanda ieu awét sareng tahan umur mobil atanapi bagian komponén, sanaos aya hubunganana sareng panas sareng cairan sapertos minyak sareng gas.
Kaunggulan tina laser nyirian pikeun suku cadang mobil téh: gancang, programmable, non-kontak, sarta lila-langgeng.
Sistem visi terpadu ensures positioning tepat, idéntifikasi akurat jeung efisiensi ékonomi tinggi.Ngaliwatan ieu urang tiasa ngalacak produsén, sareng waktos sareng tempat produksi komponén.Ieu ngagampangkeun pikeun ngatur sagala kagagalan komponén, sahingga ngirangan résiko kasalahan.
Nyirian laser seueur dianggo dina manufaktur mobil.Contona, suku cadang mobil, mesin, kertas labél (label fléksibel), kode bar laser, kode dua diménsi, jsb mindeng dipaké pikeun traceability suku cadang mobil.Sareng kode QR ngagaduhan kaunggulan kapasitas inpormasi anu ageung sareng kasabaran sesar anu kuat.
Katingali yén mesin laser nyirian tiasa nyayogikeun solusi anu paling profésional di daérah nyirian laser tina industri otomotif sadayana, tina awak mobil, pigura mobil, hub sareng ban, sababaraha komponén hardware, kontrol sentral korsi, setir sareng panel instrumen, kaca jeung saterusna.
Dina panempoan katerangan di luhur, kami dianjurkeun laser nyirian mesin saperti kieu:
Mesin las laser pikeun Mobil
Las laser nyaéta téhnik las dipaké pikeun ngagabung sababaraha potongan logam ngaliwatan pamakéan sinar laser.Sistem las laser nyadiakeun sumber panas kentel, sahingga pikeun sempit, welds jero jeung ongkos las tinggi.Proses ieu sering dianggo dina aplikasi las volume tinggi, sapertos dina Industri Otomotif.
Las laser nyepetkeun prosés ngagentos bagian palsu sareng bagian anu dicap.Las laser dipaké pikeun ngaganti welds titik diskrit jeung welds laser kontinyu, nu bisa ngurangan lebar tumpang tindihna jeung sababaraha bagian strengthening, sarta bisa niiskeun volume struktur awak sorangan.Hasilna, beurat awak kandaraan bisa ngurangan ku 56kg.Aplikasi las laser parantos ngahontal pangurangan beurat sareng pangurangan émisi, anu nyumponan sarat panyalindungan lingkungan di jaman ayeuna.
Las laser dilarapkeun ka tukang ngaput las pelat ketebalan unequal, sarta kauntungan anu leuwih signifikan.Téknologi ieu ngarobih prosés manufaktur tradisional-stmping munggaran kana bagian-bagian, teras las titik janten sadayana: las heula sababaraha bagian kalayan ketebalan anu béda-béda janten sadayana, teras stamping sareng ngabentuk, ngirangan jumlah bagian sareng nganggo langkung seueur bahan.Munasabah, struktur jeung fungsi anu nyata ningkat.
Métode las laser anu béda sering dianggo pikeun las bagian awak anu béda.Di handap ieu daptar sababaraha métode las laser ilahar dipaké dina industri otomotif.
(1) Laser brazing
Laser brazing ieu lolobana dipaké pikeun sambungan tina panutup luhur jeung témbok sisi, tutup batang, jsb Volkswagen, Audi, Peugeot, Ford, Fiat, Cadillac, jsb sadayana nganggo metoda las ieu.
(2) Laser timer fusi las
Laser timer fusi las milik las penetrasi jero, nu utamana dipaké pikeun hateup jeung samping panels, panto mobil, jsb Ayeuna, loba mobil brand of Volkswagen, Ford, GM, Volvo jeung pabrik lianna ngagunakeun laser timer fusi las.
(3) las jauh laser
Laser las jauh ngagunakeun robot + galvanometer, positioning beam jauh + las, sarta kaunggulan na perenahna di greatly pondok waktu positioning jeung efisiensi luhur dibandingkeun jeung processing laser tradisional.
Las laser ogé bisa dilarapkeun ka torek lisong, lifters klep, gaskets silinder, injector suluh, busi, gears, shafts samping, shafts drive, radiators, clutches, pipa knalpot engine, axles supercharger, sarta perbaikan liner airbag jeung splicing tina mobil ruksak. bagian.
Las laser gaduh seueur kaunggulan sareng kauntungan tina padika las tradisional sareng tiasa ngirangan biaya bari ningkatkeun efisiensi sareng kualitas produksi.
Las laser boga ciri handap:
①Rentang pemanasan sempit (konsentrasi).
②Area aksi sareng posisina tiasa dikontrol.
③ Zona anu kapangaruhan panas leutik.
④The deformasi las leutik, sarta euweuh koreksi pos-las diperlukeun.
⑤ Non-kontak processing, teu kudu pressurize workpiece jeung perlakuan permukaan.
⑥It bisa ngawujudkeun las bahan dissimilar.
⑦Laju las gancang.
⑧No pangaruh termal, euweuh noise jeung euweuh polusi ka dunya luar.
Mesin anu disarankeun pikeun las otomatis nyaéta kieu:
